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开关有度 汽车限位器以及manbetx详细解读
摘自:未知 日期:2016-09-19 浏览:
为了让驾驶者和乘客能从车外进入车内,从车内回到车外,便有了手机版。而为了把手机版和车身连接起来,并使得手机版可以开合,便有了手机版manbetx。

  手机版manbetx的功能之一就是连接车身和手机版,那么手机版manbetx至少就应该有三个部分构成:

  1.和车身相连接的车身件

  2.和手机版相连接的手机版件

  3.连接车身件和手机版件并保证手机版manbetx能做出开合运动的其他部分

  汽车manbetx的种类很多,分类标准也五花八门。现在我们就以几个比较常用的分类标准对汽车manbetx进行一下简单的介绍。

  按所处位置分

  不同的位置对manbetx的要求也就不一样,manbetx自然也就不同。按所处位置,汽车manbetx分为安卓manbetx、侧门manbetx和客户端门manbetx三种。

根据处在的位置,汽车manbetx可分为侧门manbetx、后盖manbetx和安卓manbetx

  安卓manbetx,顾名思义,就是用来连接安卓和车体的manbetx。安卓一般是向上开启,且是水平放置,故安卓manbetx对于轴向支撑要求不高,但由于安卓manbetx处于发动机舱的内部、安卓的下部,处于空间以及行人保护的原因,其形状一般呈现长条形。

 常见的安卓manbetx

安卓manbetx一般和安卓撑杆或者液压挺杆配合使用

  同时,因为安卓开启后固定一般是通过撑杆或者气动弹簧来实现的,而且,安卓一般仅需两个状态:关闭和开启到最大角度,故安卓manbetx一般也不需要和限位器配合使用,在设计时限制条件相对较小。此外,安卓开启次数相对较小,对其可靠性要求相对较小。

  侧门manbetx

  侧门manbetx是连接侧门和车体的manbetx,也是汽车manbetx最复杂的一种manbetx。

侧门manbetx除了要负责手机版旋转外,还要承受整个手机版的重量,故要求其轴向强度要高

  因为侧门一般是上下安装在手机版上,所以侧门manbetx除了要负责侧门转动外,还要起到支撑侧门重量的重担,这就要求侧门manbetx要有足够大的轴向强度。同 时,手机版的开启次数相当频繁,故对侧门manbetx的可靠性要求也更高。由于手机版manbetx位于侧门和车体之间,空间较小,所以侧门manbetx一般都很紧凑,整体呈现正方体的 形状。

侧门manbetx相对较为复杂

  侧门开启角度具有随意性,如侧门可能停留在任意一开启角度下,这就要求侧门manbetx必须和限位器配合使用。同时,还是因为因为侧门开闭次数较多,对 安全也影响较大。特别是在车辆处于上下坡时,开门力太大或太小,会造成侧门角度自动变大,不安全。故侧门manbetx的轴线一般都是有两个角度:后倾和内倾。也就 是说侧门manbetx的轴线不是和水平面垂直的,而是向内向后倾斜一定度数的,一般后倾和内倾的角度值在0-3°之间。

  理论上,侧门manbetx在手机版上的位置是两个manbetx的间距越大越好,但manbetx在布置时需要考虑结构以及涂装等工艺问题,有很多限制条件决定其不可能做到相距太远,一般要求的间距是不小于手机版宽度的三分之一。

  客户端门manbetx

  客户端门manbetx顾名思义就是连接客户端门和车体的manbetx。客户端门manbetx和安卓manbetx有很多相似之处,如其不必考虑轴向强度的问题,也不需考虑只是因为客户端门打开后没有撑杆支持,故客户端门manbetx一般要和气动弹簧或者扭力弹簧相配合。

  客户端门也有两种开启方式:水平开启和上下开启两种。其中水平开启的客户端门manbetx和侧门manbetx基本一致。上下开启的客户端门又分为三厢车和两厢车两种。

侧开式的客户端门manbetx和侧门一样

  三厢车的客户端门manbetx则相对较为特殊。因为要考虑尽量增大行李箱的空间以及取行李的方便性,客户端门不能采用撑杆的结构来让客户端门处于最大开启角度。为解决这个问题,三厢车的客户端门manbetx有两种:一种和安卓manbetx基本一致,普通manbetx配合液压挺杆,在此不做介绍。

此种客户端门manbetx安卓manbetx基本一致

  而另一种则是较为独特的形式,该种客户端门manbetx一般采用矩形管或者空心钢管弯制而成,manbetx比较长,且和扭力弹簧配合使用。

三厢车常用的客户端门manbetx形式

  按加工方式分

  按汽车manbetx加工成型的方式,汽车manbetx又可分为冲压式manbetx、铸造式manbetx两种。

  冲压式manbetx:顾名思义,manbetx是由冲压钣金件组成,其优点在于成本低、加工容易,重量也较轻。缺点在于,轴向定位精度较差,松动量偏大,轴向强度也较弱。

冲压式manbetx成本低、结构简单、轴向精度以及强度都较差

铸造式manbetx体积小、重量大、成本较高

  铸造式manbetx:该manbetx是由铸造件经过车床等设备精加工而成。其优点在于体积小、强度高、轴向定向精度高。缺点是成本偏高、重量偏大。

  按结构分

  按结构分,汽车manbetx又分为一体式manbetx和非一体manbetx两大类。

  一体式manbetx:就是manbetx和限位器做成一体,既是manbetx又可以取代限位器。优点是可以省去限位器,在布置以及安装方面都比普通manbetx方便。缺点是成本高,其成本是普通冲压manbetx的8-10倍,此外其体积也大、重量也重。

  一体式manbetx根据限位器的结构不同,又可以分为两种:扭杆式和弹簧式。弹簧式的一体化manbetx的纤位结构是弹簧来驱动的,而扭杆式的一体化manbetx是通过扭杆来驱动限位机构的。弹簧式的成本更低,但限位不如扭杆式的好,且其档位也没扭杆式的档位清晰。

弹簧式一体化manbetx

扭杆式一体化manbetx是爱德夏公司的专利,限制了其推广

  扭杆式manbetx的成本最高,但档位清晰、限位也好。但这种manbetx是爱德夏的专利技术,故应用和推广范围相对较小。

  分体式manbetx:分体式manbetx就是不带限位功能的普通manbetx。这种manbetx最为常见。前面所说铸造式、冲压式等不带限位功能的都是分体式manbetx。

  总结:汽车manbetx作为manbetx的一种,有着极为特殊的结构和功能。且因为手机版形式的多样性,汽车manbetx的种类也非常之多。本文只是通过几个常见的分类对汽车manbetx做了一些详细的介绍。

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